近日，廣州地鐵三號(hào)線東延段廣州新城停車場(chǎng)獲得由中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)授予的“綠色低碳軌道交通三星級(jí)”（以下簡(jiǎn)稱“綠建三星”）預(yù)評(píng)價(jià)證書，停車場(chǎng)內(nèi)的維修樓也被中國(guó)建筑(5.500, 0.00, 0.00%)節(jié)能協(xié)會(huì)授予“近零能耗建筑”認(rèn)證，成為全國(guó)首個(gè)獲得“綠建三星”“近零能耗”雙認(rèn)證的地鐵建筑。此外，廣花城際全線也榮獲“綠建三星”預(yù)評(píng)價(jià)證書，這也是全國(guó)首條獲得此項(xiàng)榮譽(yù)的軌道交通線路。

減輕環(huán)境負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)資源高效利用

三號(hào)線東延段廣州新城停車場(chǎng)位于亞運(yùn)大道以北，主要承擔(dān)三號(hào)線配屬車的停放、編組和日常維護(hù)保養(yǎng)等工作，總用地面積約22.01公頃，停車場(chǎng)用地面積約15.27公頃，包括維修樓、派出所、運(yùn)轉(zhuǎn)樓等核心設(shè)施。

結(jié)合停車場(chǎng)用地南寬北窄、南北狹長(zhǎng)的特點(diǎn)，在滿足地鐵運(yùn)營(yíng)需求及便捷性的前提下，廣州地鐵優(yōu)化工藝布局，將停車列檢庫(kù)設(shè)置為雙層，解決停車場(chǎng)用地受限問(wèn)題。同時(shí)規(guī)劃上蓋物業(yè)開發(fā)，預(yù)留蓋板結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)及塔樓核心筒空間，實(shí)現(xiàn)土地資源的最大化利用。

停車場(chǎng)設(shè)計(jì)參照海綿城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，采用在屋面上設(shè)置綠色屋頂、對(duì)人行道和停車位等處進(jìn)行透水鋪裝、綠化帶設(shè)置下沉式綠地等措施，對(duì)排水系統(tǒng)、綠地系統(tǒng)、道路系統(tǒng)等區(qū)域的雨水進(jìn)行有效吸納、蓄滲和緩釋。停車場(chǎng)還設(shè)置雨水調(diào)蓄池，對(duì)雨水進(jìn)行凈化處理，用于綠化灌溉、沖洗路面等，實(shí)現(xiàn)對(duì)雨水循環(huán)利用，有效控制雨水徑流，場(chǎng)地年徑流總量控制率達(dá)到70%以上。

維修樓聚焦節(jié)能，獲“綠建三星+近零能耗”雙認(rèn)證

維修樓作為車輛基地內(nèi)的標(biāo)志性高層民用建筑，集綜合辦公維修、司乘休憩空間及后勤安保功能于一體，總建筑面積約1.65萬(wàn)平方米，地上十二層，地下一層。該樓充分利用可再生能源，獲得“綠建三星”和“近零能耗建筑”雙認(rèn)證。

維修樓在設(shè)計(jì)階段便充分考慮節(jié)能需求，優(yōu)化建筑朝向與布局，最大化利用自然采光通風(fēng)，減少人工照明和空調(diào)需求，此外，采用高效low-e中空玻璃，具有優(yōu)異的隔熱效果和良好的透光性。同時(shí)，優(yōu)化建筑自遮陽(yáng)系統(tǒng)、合理控制各朝向窗墻比，有效降低夏季進(jìn)入室內(nèi)的太陽(yáng)輻射熱。為了節(jié)省空調(diào)系統(tǒng)能耗，維修樓屋面設(shè)置了太陽(yáng)能(4.400, 0.00, 0.00%)光伏板發(fā)電系統(tǒng)，將自然界的陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能，同時(shí)也吸收太陽(yáng)光輻射熱能，降低頂層室內(nèi)環(huán)境溫度。樓內(nèi)也引入高能效的多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)、高效新風(fēng)熱回收系統(tǒng)，顯著降低了建筑運(yùn)行能耗水平，同時(shí)還設(shè)置了智能照明系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)光線強(qiáng)度、人員活動(dòng)情況以及外部自然光的變化，智能調(diào)整照明輸出，實(shí)現(xiàn)自然光與照明的動(dòng)態(tài)互補(bǔ)，有效降低燈具能耗。

經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)，廣州新城停車場(chǎng)項(xiàng)目建筑本體節(jié)能率達(dá)49.89%，可再生能源利用率41.91%，綜合節(jié)能率高達(dá)71.92%，節(jié)能降碳效果處于國(guó)內(nèi)同類建筑領(lǐng)先地位。此外，停車場(chǎng)對(duì)標(biāo)近零碳建筑標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留了零碳條件，后續(xù)在引入綠色電力后，將具備軌道交通首個(gè)零碳建筑的基礎(chǔ)。

全國(guó)首條“站、場(chǎng)、線”全覆蓋的綠色低碳軌道交通

廣花城際是全國(guó)首條進(jìn)行全線綠色低碳評(píng)價(jià)的城市軌道交通線路。為了實(shí)現(xiàn)綠色低碳的設(shè)計(jì)目標(biāo)，廣花城際在線路規(guī)劃、車站選址、列車節(jié)能降噪、機(jī)電裝修的設(shè)計(jì)方案及設(shè)備材料選型上均全方位、系統(tǒng)地考慮了工程的綠色低碳和人性化設(shè)計(jì)，運(yùn)用了預(yù)制拼裝、機(jī)械法建造、輪軌綜合減振降噪、裝配式軌道、設(shè)備智能聯(lián)控高效節(jié)能通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、自主運(yùn)行供電系統(tǒng)、高效節(jié)能變壓器、穗騰OS軌道交通一體化智慧平臺(tái)等先進(jìn)的技術(shù)手段，打造行業(yè)“站、場(chǎng)、線”全覆蓋的綠色低碳的“三星”示范工程標(biāo)桿。

其中，“供電自主運(yùn)行系統(tǒng)”通過(guò)一體化設(shè)計(jì)，構(gòu)建“一級(jí)管理、兩級(jí)控制”的供電系統(tǒng)運(yùn)控和運(yùn)維架構(gòu)體系。通過(guò)系統(tǒng)故障反應(yīng)“全自主”的分級(jí)智能自愈、供電全場(chǎng)景覆蓋的全自動(dòng)運(yùn)行、基于統(tǒng)一模型的計(jì)算與控制、基于圖像識(shí)別的變電所無(wú)人巡檢、真實(shí)設(shè)備數(shù)字化的數(shù)字孿生等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合，創(chuàng)造數(shù)據(jù)價(jià)值，提高城市軌道交通供電運(yùn)行及維護(hù)效率。

本次評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)的依據(jù)是《綠色低碳軌道交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》T/CECS 1204-2022和《綠色低碳軌道交通評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》T/CECS 1236-2023。該標(biāo)準(zhǔn)為廣州地鐵集合國(guó)家綠建體系構(gòu)建單位、知名院校、軌道交通設(shè)計(jì)咨詢第一梯隊(duì)、國(guó)際知名綠建咨詢及供貨服務(wù)單位聯(lián)合編制，適用于地鐵、市域及200km/h以下的城際鐵路。

廣州地鐵將秉持可持續(xù)發(fā)展理念，在新線建設(shè)中全面應(yīng)用《綠色低碳軌道交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》和《綠色低碳軌道交通評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施，提煉出一系列可復(fù)制、可推廣的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，打造“低碳廣貨”，助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)新發(fā)展格局。